E-Mobilität im Fuhrpark

Aktuelle Zahlen in der E-Mobilität

Der Klimawandel sorgt auch im Bereich der Mobilität für weitreichende Veränderungen. Eine Studie von Shell zeigt beispielsweise, dass die Nachfrage nach Elektromobilität in den letzten zehn Jahren deutlich gestiegen ist, besonders in Unternehmensflotten. Für die Studie wurden insgesamt 33.696 Interviews in Europa, den USA und China geführt.

Deutschlandweit haben 9.397 E-Autofahrer (m/w/d) teilgenommen. Von den deutschen Befragten nutzen 2.998 Personen ihr Fahrzeug gewerblich. Es wurden außerdem 1.032 Fahrer (m/w/d) von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren in Deutschland befragt. Von ihnen nutzen 277 das Auto gewerblich.

Die Studie zeigt, dass sich die Anschaffung für E-Autos besonders auch für Unternehmensflotten lohnen könnte und geht auf die Gründe ein. Gleichzeitig weist sie aber auch auf bestehende Unzufriedenheiten gegenüber der aktuellen Technologie und Leistung der E-Fahrzeuge hin, die weitere Investitionen erfordern.

Was genau bedeutet E-Mobilität eigentlich?

Elektromobilität, kurz auch E-Mobilität beschreibt den Einsatz beziehungsweise die Nutzung von Fahrzeugen, die teilweise oder vollständig mit einem Elektromotor angetrieben werden. Darunter fallen also einerseits Elektroautos, E-Busse, E-Lkw oder Elektromotorräder, andererseits aber auch E-Bikes oder Pedelecs. Wird über die Entwicklung der E-Mobilität gesprochen, sind jedoch in der Regel hauptsächlich Elektroautos gemeint.

Seitdem hat sich viel getan. Obwohl Elektroautos im frühen 20. Jahrhundert noch beliebt waren, wurden sie von Verbrennungsmotoren zunehmend verdrängt. Erst in den letzten Jahrzenten erlebte die Technologie eine Renaissance. Ein nennenswerter technischer Fortschritt, neue Entwicklungen in der Forschung und Investitionen in die E-Mobilität machten sie wirtschaftlich und für Verbraucher (m/w/d) und Unternehmen zu einer echten Alternative.

Nicht zuletzt aufgrund des Klimawandels und der steigenden medialen und vor allem politischen Aufmerksamkeit dem Thema gegenüber ist die Nachfrage nach Elektroautos stark gestiegen.

Wie steht es aktuell um die E-Mobilität?

Aktuell gibt es in Deutschland rund 1,65 Millionen Elektroautos, oder besser gesagt: Pkw, die ausschließlich mit einer elektrischen Energiequelle angetrieben werden, kurz BEV. Im Jahr 2014 waren nur 8.522 der Neuzulassungen Elektroautos, das entspricht 0,3 Prozent der damaligen Neuzulassungen.
Im direkten Vergleich dazu wurden 2023 524.219 BEV neu zugelassen. Insgesamt wurden in dem Jahr 2.844.609 Pkw neu zugelassen. Das entspricht etwa 18 Prozent und ist somit eine signifikante Steigung seit 2014.

Die E-Mobilität erfreut sich also insgesamt wachsender Akzeptanz. Dennoch hat sich das Wachstum etwas verlangsamt. Im Jahr 2024 kam es zuletzt verglichen mit dem Vorjahr zu einem Rückgang von 27 Prozent bei den Neuzulassungen von E-Autos in Deutschland. Somit lag die Zahl der neuzugelassenen E-Autos 2024 bei etwa 380.600, was einem Anteil von 13,5 Prozent der gesamten Neuzulassungen in dem Jahr entspricht. Die staatliche Förderung, die Ende 2023 unerwartet beendet wurde, wird als einer der Hauptgründe für den Rückgang bewertet, da die Nachfrage daraufhin deutlich einbrach. Im April 2025 sind die Neuzulassungen der E-Autos jedoch plötzlich wieder deutlich angestiegen. Ein ausschlaggebender Grund sind laut dem ADAC vermutlich die steigenden Rabatte, von denen gewerbliche Halter profitieren.

Im April 2025 wurden 45.535 Elektroautos neu zugelassen, was 18,8 Prozent der gesamten Neuzulassungen entspricht. Außerdem gab es bei Hybridfahrzeugen 67.379 Neuzulassungen, ein Anteil von 27,8 Prozent, und bei Plug-in-Hybriden 24.317 Neuzulassungen und somit 10,5 Prozent entspricht.

E-Autos nutzen für das Klima

Elektroautos sind also derzeit gefragt. In Zeiten des Klimawandels sind sie eine Schlüsseltechnologie für klimafreundliche Mobilität, vor allem dann, wenn der zum Antrieb benötigte Strom regenerativ erzeugt wurde. Insgesamt sind die Treibhausgasemissionen zwischen 1990 und 2023 um 46 Prozent gesunken, jedoch nicht im Verkehrssektor. Dort stieg der Anteil sogar von 13 Prozent auf 22 Prozent. 98 Prozent der Emissionen im Verkehrssektor entstehen durch den Straßenverkehr. Daher sehen viele Menschen in umweltfreundlicheren Alternativen eine Lösung.

Das Umweltbundesamt (UBA) hat bei einer Studie herausgefunden , dass Elektroautos, die im Jahr 2020 zugelassen sind, etwa 40 Prozent klimafreundlicher sind als Pkw mit Verbrennungsmotoren. Sollte die erneuerbare Stromerzeugung zeitnah ausgebaut werden, würden Elektroautos bis 2030 rund 55 Prozent klimafreundlicher werden, schätzt das UBA.
Wichtig für die Bewertung der Klimabilanz sei jedoch auch, die CO2-Emissionen und Schadstoffe bei der Stromproduktion mit einzuberechnen. Tatsächlich sind die Abgase, die bei der Produktion, also zu Beginn des Lebenszyklus eines Automobils ausgestoßen werden, nicht gering. Trotzdem wiegt der geringere CO2-Ausstoß beim Betrieb des Elektroautos diese anfänglichen Abgase nach einer gewissen Laufzeit wieder auf. Aktuell sind E-Autos nach drei bis vier Jahren besser für die Umwelt als herkömmliche Fahrzeug, so der ADAC.

Grundsätzlich gelte: Je umweltfreundlicher der Strom hergestellt wird, desto klimafreundlicher ist das E-Auto.

Weitere Veränderungen sind notwendig

Dennoch sind Veränderungen notwendig, um E-Mobilität auch in Zukunft voranzubringen. Beispielsweise gab ein Großteil der Nutzer (m/w/d) von E-Autos, die für die Shell-Studie befragt wurden, an, …

… dass das öffentliche Ladenetz ausgebaut werden müsse.

• Das bietet E-Fahrern (m/w/d) mehr Auswahl und mehr Flexibilität.
• Auch für die Wartezeiten während des Ladens soll es mehr Auswahl geben.
• Es können weitere Strecken gefahren werden.

… der Ladevorgang vereinheitlicht und vereinfacht werden müsse.

• Über die Hälfte der Befragten sind unzufrieden mit den verschiedenen Apps.
• Eine einzelne, einheitliche App würde das System erleichtern.

Die Forschungen und Entwicklungen dahingehend werden etwa durch ein Maßnahmenpaket der Bundesregierung unterstützt. Zudem gibt es eine Kaufprämie für Kaufende.

Gesetzeslage in Deutschland in Bezug auf E-Autos

Wer fährt E-Autos?
Zwischen Privatpersonen und Unternehmen besteht in Deutschland ein großer Unterschied darin, wer E-Autos nutzt. Im letzten Jahr fuhren nur 0,9 Prozent der Privatpersonen ein E-Auto. Im Vergleich dazu waren immerhin 7 Prozent der Autos in den Fuhrparks der Unternehmen E-Autos. Auch bei den Hybridwagen zeigt sich der Unterschied: Nur 1,4 Prozent der Privatpersonen führen letztes Jahr einen Hybridwagen, bei den Unternehmen waren jedoch 8 Prozent Plug-in Hybride.

Unternehmen setzten somit stärker auf E-Mobilität als private Nutzer. Doch was ist der Grund? Und welche Vor- und Nachteile haben E-Autos in Ihrem Flottenmanagement?

Grundsätzlich besteht ein genereller, starker Anstieg von Fahrzeugneuzulassungen bei gewerblichen Haltern. 1990 lag der Anteil von gewerblichen Neuzulassungen an der Gesamtzahl unter 40 Prozent. 2022 ist es bereits ein Anteil von mehr als zwei Dritteln. Dabei muss jedoch beachtet werden, dass gewerblich zugelassene Autos in vielen Fällen nur für wenige Jahre von einem Unternehmen genutzt werden und anschließend dem Gebrauchtwagenmarkt zugeführt werden.

Dennoch ist die Jahreslaufleistung von Dienstwagen in der Regel höher als die von Privatfahrzeugen. Eine Studie des Instituts für angewandte Ökologie zeigt, dass Privatautos circa 12.400 km pro Jahr gefahren werden, während Firmenwagen mehr als das Doppelte, etwa 30.000 km, pro Jahr zurücklegen. Somit sind gewerbliche Fahrer (m/w/d) ein wichtiger Teil des Markts.

3 Gründe, warum sich E-Mobilität im Fuhrpark für Unternehmen lohnt:

1 - Nachhaltigkeit und Image

Elektroautos sind, wie bereits erwähnt, eine durchaus umweltfreundliche Alternative zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren. Unternehmen, die in ihrem Fuhrpark verstärkt auf E-Mobilität setzen, können so ihren ökologischen Fußabdruck und die CO2-Belastung deutlich reduzieren. Das ist nicht nur ein großer Vorteil für den Planeten, sondern auch für das Image Ihres Unternehmens. Hat ein Unternehmen viele Elektrofahrzeuge in der Flotte und leistet so einen Beitrag zum Klimaschutz, kann es dies für Kunden (m/w/d) attraktiver machen.

2 – Steuerliche Förderungen – E-Auto Firmenwagen Förderung 204

Unternehmen können seit Juli 2024 Dienstwagen, die neu zugelassen werden, emissionsfrei und komplett elektrisch sind, steuerlich geltend machen. Dazu gibt es eine bis Dezember 2028 befristete Neuregelung, die die Liquidität Ihres Unternehmens steigern könnte. Mit dieser Regelung können Sie eine neue Sonderabschreibung in Anspruch nehmen. Dadurch können Sie die Investitionskosten über einen Zeitraum von sechs Jahren abschreiben. Der Abschreibungssatz im ersten Jahr beginnt mit 40 Prozent.

3 – Die THG-Quote

Diese Quote wurde von der Bundesregierung festgelegt. Das Ziel: den Verkehrssektor klimafreundlicher machen, indem weniger schädliche Emissionen ausgestoßen werden. Die THG- Quote verpflichtet Mineralölunternehmen, einen bestimmten Anteil an CO2 Emissionen.

Die THG-Quote verpflichtet Konzerne, die für eine hohe Menge an Treibhausgasen sorgen, etwa weil sie fossile Kraftstoffe verkaufen, dazu, diese Emissionen zu kompensieren. Das können sie tun, indem sie sogenannte Emissionszertifikate kaufen. Diese Emissionszertifikate können sie anderen Unternehmen, die z. B. emissionsfreie oder -arme Kraftstoffe anbieten, abkaufen. Unternehmen, die viel CO2 ausstoßen, können die Emissionen also durch den Kauf solcher Zertifikate kompensieren.

Im Rahmen der THG-Quote wurde auch die sogenannte THG-Prämie eingeführt, die seit 2022 auch privaten und gewerblichen Haltern vollelektrischer E-Fahrzeuge oder öffentlichen Schnelladesäulen erlaubt, diese Zertifikate verkaufen. Eine solche Prämie lässt sich einmal pro Kalenderjahr beantragen, sowohl bei privaten Haltern als auch bei Unternehmen. Unternehmen können die Prämie für jedes E-Fahrzeug im Fuhrpark beantragen. Je nach Anzahl der E-Autos bringt auch dies einen wirtschaftlichen Vorteil mit sich. Es gibt spezielle Dienstleister, über die diese Zertifikate beantragt und verkauft werden.

Lange Zeit war die Reichweite ein großer Kritikpunkt – nun ist das Vertrauen gestiegen
Oftmals wurde die geringere Reichweite als ein Gegenargument für Elektroautos genannt. Im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren müssten E-Auto-Fahrer (m/w/d) bei langen Strecken öfter Pausen machen. Dazu wurde oft kritisiert, dass es noch nicht ausreichend öffentliche Ladestationen gebe und diese nicht schnell genug laden würden.

Ein Blick zurück auf eine Shell-Studie von 2024 zeigt nun: Die Angst vor einer zu geringen Reichweite ist bei den Besitzern (m/w/d) von E-Autos zurückgegangen. Das sei nicht zuletzt auf die immer positivere Ladeerfahrung und die steigende Anzahl an Ladepunkten zurückzuführen.

Alle Faktoren auf einen Blick:

• E-Autos sind nachhaltig
• E-Autos sind wirtschaftlich
• Finanzieller Zusatz dank der THG-Quote